法國監視飛行保持對俄羅斯和烏克蘭的緊密監視,在歐洲天空劃定邊界

(SeaPRwire) –   從遠處看,烏克蘭正在為生存而戰。從這裡,在法國空軍監視飛機駕駛艙內,俯瞰鄰國羅馬尼亞的雪覆蓋景色看起來令人誤以為平靜。

從雲層中,無法用肉眼看到死亡的,也看不到被毀壞的烏克蘭小鎮和變形的戰場。

但是,在飛機更後方的法國軍事技術人員監控螢幕,螢幕閒置時會顯示「機密」一詞,他們可以看得更透徹。通過機身旋轉六次每分鐘的強大雷達和滿載的監視設備,這架飛機可以探測飛彈發射、空中轟炸行動以及衝突地區的其他軍事活動。

隨著2022年2月24日俄羅斯入侵烏克蘭滿兩週年將近,《美聯社》獲得在這架巨大的空中預警和控制系統或AWACS飛機上進行罕見和獨家訪問的機會。有26名軍人和一名《美聯社》記者在機上,它從法國中部飛往羅馬尼亞領空,然後返回,利用電子眼從南烏克蘭俄羅斯佔領的克里米亞半島及更遠處俯瞰。

在自動駕駛模式下,以每小時10公里的速度飛行高度3.4萬英尺,這架機尾畫有驕傲公雞圖案的飛機,將情報即時傳送給地面指揮官。

它為北約在東歐陣線執行監視任務,同時也實際上在歐洲天空劃定一條不可逾越的界線。

這架飛機在東羅馬尼亞持續飛行——既讓俄羅斯軍隊看見,也讓他們看見——顯示北約有多麼密切地監視其邊境和俄羅斯,若必要將準備好應對俄羅斯侵略可能擴大至烏克蘭以外的威脅。

定期監視飛行連同戰鬥機巡邏、地面雷達、飛彈發射台和北約其他硬體,法國AWACS中隊指揮官描述它們形成一道「防護罩」,防止任何潛在的擴散。

「當然,最終目標是不發生衝突,實現威懾,」理察上校表示。由於法國安全考慮,《美聯社》只能以他們的軍階和名字來稱呼理察上校和其他軍人。

「我們需要展示我們有防護罩,向其他國家展示北約實行集體防禦,」他繼續說。「我們有能力在任何地方進行偵測。我們不是來發生衝突的,我們是來顯示我們的存在和準備就緒。」

法國的四架AWACS是北約及其成員國收集情報的各種監視飛機之一,包括無人機。理察上校表示,法國E-3F型AWACS可以看到數百公里外,儘管他不願透露具體數字。

E-3是經修改的波音707飛機。707於1957年首飛,2013年停止用於商業客運,所以E-3也是航空史上的飛行實例。

「我們可以探測飛機,可以探測無人機,可以探測飛彈,可以探測船隻。這在烏克蘭境內當然是真的,特別是當我們在邊境時,」理察上校說。

當飛機在那裡徘徊和掃描時,它探測到克里米亞半島東部數百公里外的亞速海上有一架俄羅斯AWACS。俄羅斯飛機似乎也發現了法國AWACS:機身傳感器探測到俄羅斯雷達信號。

「我們知道他們看見我們,他們知道我們看見他們。可以說,這是他們和我們之間的一種對話,」法國副駕駛長羅曼少校說。

北約也擁有自己的14架AWACS飛機,也是E-3型。它們可以在400公里範圍內探測低飛目標,在此基礎上再增加120公里探測高飛目標。北約表示,一架AWACS可以監視波蘭大小的區域;三架可以覆蓋整個中歐。

法國AWACS無需加油就可以持續飛行12小時,不限於為北約提供通信和空中交通控制任務。它們預計將部署於巴黎奧運會的大規模安保行動中,提供額外的雷達監視,理察上校稱之為「上帝視角」。

俄羅斯飛行員有時明顯不喜歡被監視。

2022年,一架俄羅斯戰鬥機在黑海將一枚飛彈釋放近英國空軍RC-135 Rivet Joint監視機,英國政府表示該飛機當時在國際空域飛行。2023年3月,美國政府公布了一段錄影,顯示一架俄羅斯戰鬥機在黑海上向一架美國空軍監視無人機傾倒燃料。該無人機隨後墜入黑海。

Rivet Joint是特別能幹的間諜機,根據倫敦皇家聯合服務研究所防務思想坊布朗克研究員賈斯汀的說法,俄羅斯當局「真的討厭」它在烏克蘭戰爭中進行竊聽的能力。

除了收集「即時情報,理論上可以與烏克蘭合作夥伴共享」外,這些飛機也提供關於「俄羅斯軍隊在真實戰爭中實際運作方式的『絕妙』洞察力」,布朗克在電話採訪中表示。

「所以當然,俄羅斯很生氣,」他說。

北約還會派戰鬥機攔截俄羅斯飛機。它表示,2022年盟軍飛機起飛超過500次,以攔截逼近北約空域的俄羅斯飛機。2023年此類遭遇次數下降至300多次,根據總部設在布魯塞爾的北約聲明。

烏克蘭空防武器得到西方武器的加強,部分解釋了俄羅斯有人駕駛飛機在西黑海活動減少的原因,北約表示「絕大多數北約和俄羅斯戰機的空中遭遇都是安全和專業的」,俄羅斯入侵北約空域的情況極少且通常很短暫。

在法國這次飛行中,副駕駛長羅曼少校表示,很長時間沒有俄羅斯飛機攔截法國AWACS了,如果發生,法國飛行員會試圖緩和任何緊張局面。

「我們的命令是保持『被動』,」他說。「對平民來說,可以說是『有禮貌』。」