(SeaPRwire) – 波蘭卡車司機的抗議活動導致數周無法及時運送無人機、電子產品和皮卡車等重要軍事援助物資到烏克蘭,三名業內人士告訴路透社。
由於11月6日開始的抗議活動,成千上萬輛載有商業貨物的卡車在波烏邊境口岸陷入了數周的擁堵。斯洛伐克運輸工人12月1日也開始了類似的封鎖。
抗議者要求結束烏克蘭卡車司機的優惠待遇,認為烏克蘭司機的價格低於他們。基輔方面表示,戰時貨運量巨大,實施卡車許可證制度是不切實際的。
雖然抗議者表示會讓人道主義和軍事援助通過,但烏克蘭武裝部隊所需的許多資源實際上都是由民間組織購買並用商用卡車運輸,而這些卡車不被允許通過封鎖區。
與資源豐富的俄羅斯相比,烏克蘭政府為支持其武裝部隊提供的財政資源要小得多,俄羅斯於2022年2月全面入侵。
因此,烏克蘭武裝部隊在戰爭期間極度依賴烏克蘭慈善機構提供的數億美元額外物資,如無人機、車輛和防彈衣等。
烏克蘭最大的軍事援助慈善機構「回家安全」的Taras Chmut表示,他們購買的數十套夜視儀和皮卡車以及數百架無人機已在邊境滯留數周。
「這不好,因為它們與項目、時間表和期限掛鈎…雖然貨物正在通過,但效率不如以前。」他告訴路透社。
他表示「回家安全」正試圖與波蘭當局達成協議,允許他們的援助無阻礙通過,因為基輔無法選擇,必須從國外進口許多重要物資。
「皮卡車全都從國外進口,夜視儀也全都從國外進口…FPV無人機通常也來自國外,這次封鎖拖慢了我們的工作。」
武裝部隊在特定類型設備上依賴捐贈的程度受戰時保密規定限制,但以前與記者交談時,士兵表示捐贈佔一定比例。
邊境問題發生之際,華盛頓和布魯塞爾就更大規模的美國和歐盟援助計劃展開辯論,而基輔急需這些援助。
“一個大問題”
邊境抗議活動也影響軍事設備製造商。非營利企業「工程軍團」負責人Viktor Dolhopiatov表示,如果封鎖持續,這將成為,已經成為一個大問題。
他告訴路透社,邊境封鎖已延緩其工廠零件供應,以及為無人機發動機和無線電站提供電源的組件。
「我確信大量運往民營部門從事國防項目的零件目前正滯留在邊境。」
Dolhopiatov表示,問題之一是他們從波蘭運送貨物最便宜的方式是用大卡車運載其他貨物,這增加了貨物長時間滯留的可能性。
允許通過軍用貨物但通常不允許雙用貨物通過以支持戰爭的卡車司機,他們加入主隊列。
繞過封鎖的一種可能方法是用普通汽車而不是卡車運輸貨物,但這樣成本更高。
慈善基金「烏克蘭裝甲」的Anatoliy Akulov表示,波蘭到烏克蘭的運費通常為1,700-2,300美元/集裝箱,11月升至約5,000美元。
Akulov表示,無人機零件和人道主義貨物的運送已被延遲。用於防禦無人機的廢棄漁網貨物現已滯留三周。
「為了運入廢棄漁網保護我們的士兵免受,我需要至少1萬美元。」
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